Crankshaft Malossi MHR TEAM 100cc 47mm Stroke/100mm Conrod Piaggio

Le vilebrequin Malossi pour le cylindre de 100 cm3 est principalement composé de deux demi-arbres forgés en acier spécial, usinés sur des outils CNC de haute précision, puis soumis à un traitement thermochimique de cémentation, de trempe et de refroidissement cryogénique dans l'azote. Ce processus confère aux demi-arbres une dureté et une résistance exceptionnelles, indispensables pour supporter la puissance élevée générée par le cylindre de 100 cm3.

Les surfaces du vilebrequin sont ensuite rectifiées avec des équipements de haute précision, en particulier les logements des roulements, qui ont des tolérances de l'ordre de quelques millièmes de millimètre (-0,001 mm) et sont rodées pour obtenir une rugosité superficielle exceptionnellement faible. Ce niveau de précision garantit un fonctionnement fluide et minimise les frottements, augmentant ainsi la longévité du moteur.

Les demi-arbres sont assemblés aux bielles à l'aide d'équipements spéciaux qui garantissent un montage ultra-précis. Les bielles, usinées en acier aéronautique avec technologie CNC, sont traitées thermochimiquement pour obtenir des valeurs de dureté et d'épaisseur de cémentation exceptionnelles. Les surfaces des roulements à rouleaux des bielles sont entièrement rodées jusqu'à une rugosité très faible, améliorant le glissement et minimisant les frottements ; pour la même raison, les bielles sont équipées de canaux de lubrification spécifiques dans les zones les plus sollicitées.

L'équilibrage du vilebrequin a été étudié et réalisé pour optimiser les performances des moteurs de grande puissance, en obtenant un équilibre dynamique jusqu'à 16 000 tr/min. Ce niveau d'équilibrage garantit un fonctionnement fluide et régulier même à des vitesses de rotation extrêmement élevées, rendant le vilebrequin Malossi idéal pour une utilisation en compétition de haut niveau.

Les cages à aiguilles, montées sur l'accouplement du vilebrequin, sont réalisées avec des rouleaux antitorsion profilés spéciaux, sélectionnés avec des tolérances de quelques millièmes de millimètre. La cage, en acier avec revêtement en argent, agit comme élément lubrifiant et anti-usure, garantissant des performances optimales même dans des conditions de lubrification réduite.